【本季限量優惠】創意設計有法無天：有本事設計，有能力說服，更有創意造反，打破規則不設限今日特惠
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
你需要的是──
能造反的設計本事，敢造反的極致創意
你該做的是──
從限制中突破、在有限中做到最好
了解規則後打破它們，設計出無限可能
***
設計，究竟是什麼？還能是什省錢妙招麼？
創意，如何產生？又要如何突破進化？
設計、商業、藝術與文化，如何結合、如何分野，又該如何獲利雙贏？
★Amazon 4.6顆星好評：業外讀者一翻驚艷╳業內人士相遇恨晚
★設計10大規則╳打破規則又能讓客戶滿意的訣竅
★精闢分析十餘國、近百名設計師的作品：廣告、logo、字型、品牌、海報、包裝、書封、網頁等
如果你符合以下描述，本書將是你的救贖：
□想從頭／重新學習設計的人
□苦無好靈感的平面設計師
□苦於無法跟設計師有效溝通的客戶
□苦於無法跟客戶有效溝通的設計師
□想做點什麼來活化或翻轉創意思考的最便宜行銷、編輯、公關人員
□想精進視覺設計×字型設計、培養美感的人
讀完本書，你會學到的事：
◆設計10大規則－－回歸設計本質
◆天底下沒有所謂的新點子或新創意
◆產出創意的SOP
◆如何打破規則，源源不絕做出好設計
◆如何專業地捍衛設計，讓客戶點頭
本書作者擁有二十多年教學與業界實務經驗，一直很不滿學校總以「設計規則」來「框住」創意思考，一直灌輸學生什麼該做、什麼不該做、要怎麼做，比方說：「塗色不要塗出框外」「同一頁只能出現兩種字體」「logo簡單就好，不能太複雜」……而現在該是叫這些人閃邊去的時候了！
作者認同，創意人、設計人的字典裡絕對要放入「規則」二字。但她也提出，最重要的設計規則可能就是「打破規則」。而大前提是，先徹底了解規則，再來談破除規則。尤其當你需要與客戶溝通、捍衛自己的設計理念時，了解這些規則特別有幫助。
本書引領你回到設計的原點，從頭或重新檢驗設計這件事，並為設計最高境界下了一個全新定義：「創意安那其」（Creative Anarchy）－－先弄懂框架內的設計規則、練好基本功後，再一一翻轉規則、突破限制，設計出無限可能！透過本書，你將知道如何「從限制中突破」、「在有限中做到最好」：
●好設計，沒有捷徑！唯有大量閱讀、研究、探索、創新並創造。
●每人體內都有「創意安那其細胞」！沒有點燃它之前，絕不輕易交出作品。
作者精闢解析各種「遵守規則」與「打破規則」的設計作品，包括logo、書封、包裝、廣告、海報、促銷工具等，並規劃鍛鍊創意力的自主練習，幫助讀者釐清觀念與認清現實的業界與客戶生態，進而向上提升或乾脆考慮轉行！
※本書初版為奇光出版《創意設計的典型?非典型思考：有本事設計，有能力說服，更有創意造反》
得獎與推薦記錄
★2014 最佳Logo大獎得主
熱賣產品大力推薦
★美國國際創意大獎（Creativity International Award）得主
人氣商品★美國優惠專區知名Neenah紙廠紙藝銅牌獎（Neenah Paper Paperworks Bronze Award）得主
★設計與商標被收錄在美國知名廣告人、創意設計類暢銷作家David E. Carter所著的《美國商標書》（Trademarks USA）與《最佳創意33》（Creativity 33），並曾獲選David E. Carter主辦的美國最佳企業識別標誌大賽Top 20（American Corporate Identity 20）
超實用
名家推薦
陳文玲 政大廣告系教授兼Ｘ書院＠創意實驗室總導師
陳文祺 實踐大學媒體傳達設計學熱銷新書系所主仼
三人制創
網友超推
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商品訊息簡述:
作者： 丹妮絲．波斯勒
新功能介紹- 原文作者： Denise Bosler
- 譯者： 謝雯伃
- 出版社：奇光出版
新功能介紹 - 出版日期：2019/01/23
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸生碩博班 招生達成率9年新高 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
一○八學年度台大碩博士班錄取最多陸生。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 一○八學年度陸生來台就讀碩博士班正式分發榜單昨公告，合計錄取一四四○人，報名和錄取人數都比一○七學年度增加，招生達成率九成六更是開放招陸生以來的九年新高。另外，今年在台就讀學士班（包括二年制學士班）的大陸籍畢便宜團購2018熱銷商品業生約二二一七哪裡買商品人，八三○人、約三成七報名碩士班，五六○人獲錄取。. } }); } 陸生招聯會總幹事張鴻德說，台灣招收陸生今年邁入第九年，今年是碩博士班招生最好的一年，招生達成率衝上九成六，高於去年八成八，顯示陸生來台不受個案因素和政治環境影響；另一○四學年是台灣招收陸生學士班最豐收的一年，也因陸生願意留台繼續攻讀碩士，因此今年報名人數創新高。張鴻德推測，近年大陸碩博士班報考競爭激烈，陸生因此考慮轉向擁有地緣和環境必買清單最近流行產品優勢的台灣高教市場。大學校院招收大陸地區學生聯限量優惠商品合招生委員會資料顯示，一○八學年度碩博班合計二四八三名陸生報名，比一○七學年度增加六七一名；博士班共錄取三六一名，碩士班共錄取一○七九名，錄取人數也創新高。大學校院招收大陸地區學生聯合招生委員會主任委員盧燈茂表示，學士班應屆畢業的陸生人數雖然自明年起逐年遞減，但持大陸地區本科學歷的報名人數持續增加，因此預估未來招陸生碩士班報名人數仍可能再增加。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化超實用居家用品近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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