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商品訊息描述: 最暢銷產品網友開箱介紹>2019流行產品「寓教於樂」是實施教育最佳的方法，說故事是激勵、影響與說服的最佳工具，一個故事被利用的程度愈深，也就越能散發它的教育功能與價值。本書用故事引伸出管理、服務方面的理念與方法，再提出實務上的操作經驗，以期提高吸引力，有助於讀者的體會，並進一步將由故事引伸出來的理念與方法，套用於自己的生活或工作上，化理念為實際行動，有助於自我改進與提升。（陳政毅）
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作者： 陳念南
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
瑞昱、健鼎、聯發科 法人挺 | 上市電子 | 股市 | 聯合新聞網
美中貿易戰衝擊，台股波段下跌近800點，不少績優股跟跌。摩根士丹利、摩根大通兩大外資檢視貿易戰影響及個股基本面，認為IC設計大廠瑞昱（2379）、健鼎、聯發科出現超跌，重申正向評等，建議投資人逢低關注。經濟日報提供 分享 facebook 摩根士丹利近期發布報告，特別點名瑞昱、健鼎等受貿易戰影響微小，可分批承接；相較下，聯亞、頎邦、世界等有不同程度衝擊，遭出具30天內股價下跌預測或目標價調降的戰略報告。. } }); } 統計瑞昱從5月16日高點來下跌6%，同期台股僅跌2.3%；摩根士丹利接獲不少投資人詢問瑞昱來自華為的曝險狀況，也有人擔心TWS（真無線藍牙耳機）供需生態轉變，而大摩熱賣商品優惠網站實際調查，華為貢獻瑞昱收入低於5%，TWS前景無虞。大摩分析，瑞昱主要供應華為消費性網通產品，不涉及華為手機零組件，從市占表現觀察，瑞昱去年下半年來，WIFI產品相對美國超實用不能不逛同業有穩定的市占提升趨勢，第三是TWS需求持續大於供給，使更多供應商加入競爭，不過產品水準仍以瑞昱勝出，成長性不受影響。據大摩預估省錢妙招超實用，瑞昱今、明、後年逐年成長確立，每股純益（EPS）將達到11元、13元及14元；以今年財測推算，目前本益比下滑到1最便宜非逛不可8倍，有投資吸引力。另檔PCB大廠健鼎本益比更降到十倍，也被大摩喊超跌。大摩表示，健鼎的華為曝險更低，去年手機PCB只有1%的收入來自華為，更多是三星和小米貢獻，因此華為市占若減少，反而有利健鼎。此外，人民幣短線兌美元走貶3%，大摩估算健鼎毛利率將提高1%。摩根大通提出四個該低接聯發科的理由：一是非華為客戶的營收貢獻高，有利聯發科中階手機IC市占增加，二是P90廣泛應用到AI的趨勢確立，三是聯發科可望爭取到大陸監視設備訂單，四是華為風波和高通訴訟結果雖導致5G發展降速，但有利聯發科拉近與高通技術距離。
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需人氣商品折扣求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
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